Stadstrafiken ökar, främst i Kalmar men också i Västervik och Oskarshamn.
Tidigare i veckan berättade vi om pendlaren Isabel Sjöholm, som väljer bilen före bussen – delvis på grund av att det blir billigare.
Martin Åkerberg har läst artikeln, och konstaterar att KLT står inför flera utmaningar. Undantaget för skatten på biogas har tagits bort samtidigt som reduktionsplikten sänkts på fossilt bränsle. Länstrafiken har därmed fått större kostnader för biogasen, men för bilisterna har det blivit billigare.
Sammantaget har de ökade kostnaderna gjort att länstrafiken tvingats höja priserna rejält under de senaste åren.
Samtidigt vill man fortfarande vara ett attraktivt alternativ för pendlarna, och ser därför över sina priser.
– Det är en balansgång. Vi måste betala våra kostnader, men samtidigt vara tillräckligt attraktiva för resenärerna. Tidigare har vi höjt priserna rakt av, men nu har vi fått i uppdrag att se över prissättningarna inför nästa år. Det kan handla om prisförhållandena mellan enkelbiljett och månadskort, till exempel, säger Martin Åkerberg.
Kan det bli billigare månadskort alltså?
– Jag kan inte svara på exakt hur det ska se ut, i slutändan kommer det vara politiska beslut. Det kan vara vissa biljettkategorier som ökar i pris, medan andra minskar.
Inför upphandlingen av nya fordon från augusti 2027 tittar man också på att ta in bussar med högre komfort.
– Tänk tåg, fast på väg. Om vi på vissa sträckor kan ha fler platser med bord så man kan fälla upp datorn och jobba på bussen så tror vi att fler kan tänka sig att överväga kollektivtrafiken.
Fler resor i kollektivtrafiken registrerades 2023 jämfört med året dessförinnan. Men det är en bit kvar till siffrorna under toppåret innan pandemin, 2019.
Hur har resenärerna reagerat på de senaste årens prishöjningar?
– När vi höjer priserna tar vi höjd för att vissa kanske kommer att resa mindre. Vi förstår ju att den risken finns. Men med tanke de ökade bränslepriserna och att undantaget på skatten för biogas försvann har vi varit tvungna att höja priserna. Rent krasst ekonomiskt kanske vi borde ha höjt priserna ännu mer, men vi vill ju också ha ett resandeunderlag kvar.
Under 2023 ökade resandet i kollektivtrafiken i länet som helhet, och Martin Åkerberg hoppas att det är en trend som kommer att fortsätta.
– Vi har mycket på gång som gör att vi hoppas kunna öka ytterligare under det kommande året. Det här är ett kvitto på att vi är på rätt väg, och glädjande på många sätt. Ju fler som reser, desto större möjligheter har vi att bibehålla och utveckla trafiken i framtiden.
KLT har gjort stora prishöjningar de senaste åren, men nu ser man över prissättningen inför nästa år för att öka resandet.