Gleb Chugunov tillåts att köra i Sverige eftersom han sedan tidigare kör på polsk licens samt har polskt pass.
På Svemos hemsida skrivs följande: Svemos styrelse beslutar följa FIM:s och UIM:s beslut i frågan, vilket därmed omöjliggör för förare och funktionärer med licens från Ryssland och Belarus att delta i alla former av tränings- och tävlingsverksamhet inom Svemo i Sverige.
Beskedet är ett stort avbräck för Västervik som alltså inte får använda sig av två av sina tre ryska förare, bland andra regerande världsmästaren Artem Laguta som har dubbla pass, ryskt och polskt, men har tävlat på rysk licens. Viktor Kulakov har bara ryskt pass och tävlar därmed på rysk licens.
Västerviks nyförvärv från Smederna Gleb Chugonov får dock tillåtelse att köra i svenska ligan eftersom han sedan tidigare tävlar på polsk licens samt har polskt pass.
– Självklart är det ett avbräck för oss, men nu får vi sålla på den lilla marknaden som finns kvar, säger Västervik Speedways sportchef Morgan Andersson.
I ett pressmeddelande skriver Elitspeedway Sverige att man har haft samsyn med förbundet och en bra dialog i frågan.
Var ni överens inom Elitspeedway Sverige angående detta beslut?
– Klubbarna i ESS stödjer beslutet och vi jobbar i demokratisk ordning. Vi får rätta in oss i ledet och det är en tragedi för alla som har drabbats av kriget, svarar Morgan.
För att få köra i Sverige krävs en FIM-licens som kopplas till den nationella licensen. De licenser som utfärdats av Ryssland dras nu in och några nya kommer inte att utfärdas. FIM har också beslutat att en flytt av licens till annat land av en rysk förare inte kommer att godkännas.
– Vi uppskattar både den snabba handläggningen och tydligheten i beslutet. I solidaritet med det som händer i Ukraina är det en självklarhet att stå bakom dessa sanktioner och för att få effekt måste man ta varje tillfälle att skapa påverkan, säger Mikael Holmstrand, ordförande i ESS i ett pressmeddelande.
Viktor Kulakov får inte köra i Sverige den kommande säsongen.
För den svenska ligan innebär det att ett antal förare och klubbar påverkas genom att förare inte blir tillgängliga. Arbete sker nu mellan ESS och Svemo för att hitta lösningar som hjälper dessa klubbar på bästa sätt inför säsongen.
– De klubbar som berörs kommer såklart få möjlighet att ersätta sina stoppade förare utan att det påverkar grundtanken i antalet transferkort för säsongen. Vi tittar också på hur en eventuell återgång skulle kunna ske om utvecklingen i Ukraina skulle tillåta det, avslutar Holmstrand.