Tai Woffinden har kört utan axelskydd och armbågsskydd samt skalat ner sina knäskydd så gott det går.
Det är i den brittiska speedwaypodden "No brakes, no fear" som trefaldige världsmästaren Tai Woffinden pratar om ett utspritt problem inom speedwayvärlden.
– Jag vet en förare som inte äter på tre dagar innan GP:t. Han kör bara med en flytande diet för att vara så lätt som möjligt på tävlingsdagen. Det är inte säkert, säger Woffinden och syftar på att ju lättare förarna är desto snabbare blir de på banan.
Det har gjort att många speedwayförare riskerar livet genom att banta och ta bort delar från skyddsutrustningen för att kunna nå bättre resultat.
– Mitt skydd på kroppen är ett ryggskydd, jag har inget annat. Jag tog av mig axelskydden och armbågsskydden för att det är extra vikt, och mina knäskydd har blivit lättare för varje år. Det kanske låter dumt för många men jag tog ut inlägget man har i stöveln för att skydda fotleden och satte på mig två strumpor istället. Då kan jag gå ner tre storlekar på stöveln, vilket innebär att stålhättan också är tre storlekar mindre och jag sparar en hel del vikt där, berättar Woffinden som fortfarande är skadad efter att ha kraschat svårt och brutit armbågen på flera ställen.
– Det hade nog hjälpt om jag hade haft armbågsskydd. Allt det här som jag och andra förare gör minskar säkerheten men gör att vi blir lättare. Det finns ingen kombinerad vikt för föraren och cykeln att följa. Därför vill alla vara lättare för att därmed kunna åka snabbare.
34-årige Tai Woffinden väger 65 kilo och ligger i överkant på viktkurvan då han menar att många endast väger 58.
– Varje gram räknas. Jag har ett papper där jag har antecknat vad varenda del och skruv på cykeln väger och vad allt som jag har på mig när jag tävlar väger, och det är inte bara jag utan många förare gör så på högsta nivån. Matej Zagar kunde ha varit världsmästare men eftersom han väger åtta kilo mer än alla andra kommer det inte att hända, säger Woffinden som tycker att det ska införas regler kring detta inom speedwayen.
– Man skulle kunna ha en minimumvikt totalt sett för föraren och cykeln, som de gör i Formel 1, att de som väger mindre kan lägga på vikt på fordonet för att alla ska hamna i ungefär samma viktklass.
– Alla förare ska kunna äta en jäkla cheeseburgare och gå till gymmet och lyfta vikter. Istället äter de sallader och går på flytande dieter. Bli stark, ät och var hälsosam. Jag har en bild på när jag vägde 63 kilo. Det såg ut som att jag hade AIDS, jag såg förskräcklig ut, avslutar Tai Woffinden.
Tai Woffinden vill gärna se nya regler där man inför en minimumvikt på förarna ihop med cyklarna för att komma ifrån de farligheter förarna utsätter sig för.
VT-sporten har pratat med Västervik Speedways Anton Karlsson.
Upplever du samma sak som Woffinden?
– Jag ser att vissa kör med väldigt få skydd, vilket så klart påverkar både vikten och rörligheten. Men jag har alltid varit väl utrustad och vant mig vid mycket skydd. Jag vill gärna ha den tryggheten när jag kör, men det är klart att alla extra kilon gör en långsammare. Vi jobbar med cyklarna hela tiden för att de ska vara så lätta som möjligt, men de får inte väga under 77 kilo, säger den 24-årige Gamlebysonen.
Går du också på diet?
– Många gör det och går till extrema längder, men jag har väl tur där då jag inte har några problem med vikten utan kan äta det mesta utan att gå upp i vikt. Sen så försöker jag äta nyttigt ändå, men jag kan absolut ta en pizza ibland.
Västervik Speedways Anton Karlsson och Jacob Thorssell är ungefär i samma storlek som speedwayförare och håller sig inom det optimala viktspannet.
Med sina 178 centimeter och 60–62 kilo är han som Jacob Thorssell och Max Fricke i storlek ungefär.
– I Västervik har jag tillhört de längre i år. Tidigare har jag vägt under 60, men nu har jag växt till mig lite. Spannet mellan 58 och 65 kilo är väl det optimala på speedwayförare. Det handlar, som sagt, om väldigt små detaljer i den här sporten.
Tai pratar om att införa regler, vad tycker du om det?
– Det skulle nog bli bättre och mer jämnt och rättvist. Men det skulle nog bli bökigt att förhålla sig till med tanke på hur ofta vi kör, om man skulle behöva ha med sig extravikter och sätta dit och plocka av hela tiden. I så fall måste den regeln gälla rakt av, i alla ligor.
Västervik Speedways lagledare Morgan Andersson tycker också att reglerna bör ändras.
Västervik Speedways lagledare Morgan Andersson känner också till situationen för speedwayförarna.
– Det är så i motorsport överlag, att det är svårt för en tung förare. Ju högre nivå desto mer noggrant med kosten brukar det vara. Men det är långt ifrån alla. Värst är dock när det går ut över skydden, säger Andersson som också håller med om reglerna.
– Det har jag förespråkat i flera år. Det finns färdiga ställen på cykeln där man kan skruva dit vikter.