Gotlandsbåten siktar på att starta turerna i slutet av april, två månader tidigare än vad som tidigare utlovades. Linjens katamaranfärja HSC Express ska då trafikera sträckorna Visby–Västervik och Visby–Nynäshamn.
Än fattas det en del för att trafiken ska kunna starta, bland annat avtal med regionen, som äger hamnen, och tillstånd som reglerar säkerhet för fartygstrafik, fordon och personer i berörda hamn- och terminalområde. Dessutom behövs det ordnas fram en del bygglov för mindre byggnationer.
Men Ralph Axelson är inte orolig för hur det hela ska lösa sig. Någon tidsbrist vill han inte veta av.
– Allt känns jättebra från vår sida. Det här är inte lika allvarligt som det låter, det handlar om rent praktiska saker som man alltid har att förhålla sig till i sådana här sammanhang. Vi ser det inte som något problem att hinna åtgärda det som krävs.
Innan trafiken kan starta behövs en analys av trafiksituationen för kryssningstrafik och övrig trafik i hamnen, uppger Mats Eriksson, och en del konkreta modifieringar av hamnen.
– Bildäcket ligger en till två meter högre på det här fartyget, som är av katamarantyp, och det gör att det måste byggas en separat ramp som båtens ramp kan fällas mot. Annars blir vinkeln mot marken för skarp och fungerar inte för bilar och andra fordon, säger Mats Eriksson.Men det här tänker inte regionen betala för, förklarar han. Det åligger den som trafikerar hamnen att bekosta de anpassningar som krävs.
Inte heller Mats Eriksson säger sig oroa sig för att tiden inte ska räcka till.
– Gotlandsbåten är vår kund och vi vill förstås det samma som de gör, att se till att trafiken kommer i gång som planerat. Det ska vi åstadkomma genom samarbete och dialog.
En projektgrupp ser till att bitarna faller på plats, säger Mats Eriksson, där representanter för Gotlandsbåten och regionen tillsammans ska diskutera fram en lösning.
Skulle det trots allt bli ont om tid finns det marginaler att röra sig på, säger Ralph Axelson:
– Vi vill förstås starta så fort som möjligt och siktar därför på att börja trafiken i slutet av april. Skulle det visa sig att vi inte hinner kan vi förstås alltid återgå till den ursprungliga tanken, att köra mellan juni och augusti. Vi ser inga som helst problem med det här.