Som VT berättade om häromdagen dröjer starten av den nya stadsbusslinje 2, som ska trafikera sträckan Piperskärr-Ljungheden med täta turer. Anledningen är att leveransen dröjt av de batterier som ska driva fordonen.
Men även övriga stadsbussar kommer att bytas ut till elfordon. Totalt handlar det om tre bussar, som trafikerar Västerviks tätort.
Stefan Karlsson, chef för linjetrafiken på KLT, berättar att beslutet om bytet togs förra våren och initierades av det trafikföretag som kör i tätorten.
– De biogasbussar vi kör började falla för åldersstrecket så det var dags att byta ut dem. När trafikföretaget själva föreslog att de skulle köra med elbussar i stället nappade vi på förslaget.
Han berättar att satsningen ligger i linje med EU-krav som säger att en viss del av stadstrafiken ska köras med elbussar. Detta i syfte att gå över till mer rena drivmedel. Han förnekar att bytet skulle ha att göra med rädsla för biogasfordon efter de explosioner som drabbat flera av KLT:s mindre bussar under det senaste året, och som ledde till att militären fick kallas in för att oskadliggöra den typ av bussar med ombyggda tankar, som drabbats av explosionerna.
– Den upphandling som är gjord nyligen avseende servicetrafik med start 1 januari 2026 hade inget krav på varken el eller biogas. Några få bilar kommer att köras på el men i huvudsak kommer de att köras på HVO, förklarar han.
Vad gäller de nya, eldrivna stadsbussarna så kommer de åtminstone att köras fram till 2027 då ett nytt trafikavtal träder i kraft. Detta ska handlas upp under 2025 och som redan nämnts finns EU-krav på att en viss del av stadstrafiken ska köras med elfordon. Hur det blir med bussarna i andra delar av länet, finns ännu inget beslut om.
Vad gäller de tre stadsbussar som ska köras i Västervik väntas de kunna börja köras i december eller januari, och då kan också den nya linje 2 komplettera nuvarande tidtabell.
De nya bussarna har en räckvidd på ungefär 30 mil på en laddning och den nuvarande bussdepån kompletteras med elladdare.
Stefan Karlsson medger att det är en utmaning att en elladdning inte tar bussarna lika långt som om de tankats med biogas eller det fossilfria dieselbränslet HVO, men är ändå övertygad om att det kommer att fungera.
– För bara tre bussar är det inte så stor apparat. De kommer att klara av att ladda så att alla kan köras enligt tidtabell, säger han.