Tunnel under järnvägen beräknas kosta 8 miljoner
Kan vara klar våren 2006.
- Det är en investeringsfråga som kommunfullmäktige måste ta ställning till, säger Bruno Nilsson på kommunen.
Och nästa kommunfullmäktige är inte förrän i september.
- Vad kommunen möjligen kan göra innan dess är att ge en aviktsförklaring, säger Nilsson.
Banverket har tidigare tänkt sig att öka säkerheten genom att sätta upp ljud- och ljusanläggningar men föreslår nu även bommar. Programhandlingar är klara och entreprenörer ska utses. Om man väljer det alternativet är det klart i slutet av november.
Men om kommunen vill ha en tunnel så fall avbryts det nuvarande arbetet omgående.
Bruno Nilsson menar att det är Banverket som måste avgöra vilket som är den bästa trafiksäkerhetslösningen
Banverket konstaterar att järnvägsövergången används flitigt, särskild på morgon och eftermiddag. Som mest passerar cirka 200 personer i timmen. Och det är få som respekterar olycksrisken.
Om man bygger en tunnel ska den gå under järnvägen och Södra Järnvägsgatan och bli 130 meter lång och fem meter bred. Bredden innebär att den kan användas av både fotgängare och cyklister. Lutningen överstiger fyra procent, vilket innebär att den inte blir handikappanpassad. Men ytan blir slät. Från tunneln till en ny järnvägsplattform byggs en trappa.
På norra sidan av järnvägen ansluts tunneln till befintlig gång- och cykelväg. I söder kommer tunnelns mynning att vara vid västra kanten av Willys parkering.
Det har inte gjorts någon geoteknisk undersökning men tidigare grävningar i området visar att det inte lär vara några problem att bygga en tunnel, och grundvattnet påverkas sannolikt inte.
Ett tunnelbygge skulle kunna vara klart våren 2006.
Innan byggnadsarbetena kan komma igång krävs en ny detaljplan som enligt Banverkets bedömning tar ett år att få fram. Därefter ska projektering och upphandling ske. Byggtiden är beräknad till mellan fyra och sex månader. Järnvägstrafiken kommer inte att störas särskilt mycket men vid ett tillfällen måste den stängas av under två dygn.
Så jobbar vi med nyheter