"Tjustbanan är en paradsträcka"
Enligt Mark Vadasz, presschef på SJ är Tjustbanan en paradsträcka med 98-99 procents punktlighet.
Trots denna syn har många resenärer stött på olika slags problem.
Det handlar inte alltid om att tåget är försenat, utan ibland om att tåg helt ställs in och ersätts med landsvägsbussar.
- Förseningar på sträckan och att bussar ersätter tåg innebär att resenärer på sikt tappar förtroendet för tågtrafiken, säger KLT:s marknadschef Christer Olson.
- Ska det vara tåg så ska det vara tåg.
Resenärer kan ansöka om ersättning för förseningar och kvalitetsbrist genom så kallad resegaranti.
De som bokar en tågresa på grund av att de vill undvika halka eller tycker att det är bättre att jobba på tåg, men som hamnar på en ersättningsbuss tycks dock ha små chanser till ersättning.
Tåg som ersätts med buss, ger det ersättning?
- Kunder kan hänvisa till kvalitetsbrist, de kan fara illa av resor och det tar vi hänsyn till från fall till fall, säger Christer Olson.
Anders Lennartsson på Östgötatrafiken säger att byte av transportslag i sig aldrig ger någon ersättning.
KLT:s resegaranti gäller för resor inom Kalmar län; Östgötafikens resegaranti inom Östergötlands län och resor mellan länen faller på SJ:s axlar.
Det finns andra problem med Tjustbanan. De som stiger på tåget i Gamleby eller vid Överums bruk har ingen möjlighet att få information om förseningar eller ersättningsbussar.
På de hållplatserna finns inte några högtalarsystem eller någon annan tillgång till information. Banverket ansvarar för de bitarna.
Resenärer som undrar om ett försenat tåg ska komma eller inte, får själva ringa till KLT.
- Juridiskt sett räknas en andraklass resa med tåg som likvärdig med en bussresa, säger Christer Olson.
Jan Kyrk som är ansvarig på SJ anser att problemen med tågtrafiken mellan Västervik och Linköping beror på två saker.
- Dels handlar det om att tågen är dåliga, dels handlar det om att banan är så sliten att den förstör vagnarna.
- Det behövs modernare tåg och definitivt bättre bana. I dag slår banan sönder tågen och det leder till bristande komfort.
Så jobbar vi med nyheter