Under våren kommer Regionfullmäktige att besluta om länets trafikförsörjningsprogram för åren 2021–2029.
– Programmet är som en bibel för oss, som innehåller smärre men väl övervägda förändringar, säger Peter Wretlund (S) när programförslaget presenteras på länsunionens presskonferens.
Länsunionen, som innefattar majoritetspartierna S, C och L, räknar med en resandeökning på 3,5 procent årligen. Ett mål är att hållplatser och fordon ska bli mer tillgängliga för personer med funktionsvariationer.
– Det allra bästa är om vi kan se till att trafiken i allmänhet är tillgänglig, det ger mer frihet för den enskilde, säger Björn Brändewall (L)
Under de senaste åren har KLT inventerat länets hållplatser. Målet är att tillgänglighetsanpassa hållplatser med fler än 20 påstigningar dagligen.
– Där är det extra viktigt med utformning, belysning, att det ska vara lätt att ansluta med gång- och cykelbanor, och så vidare, säger Brändewall.
Roland Åkesson (C) menar att ambitionerna med klimatarbetet ska höjas ytterligare.
– Framöver kommer all tågtrafik som upphandlas gå på grön el, och tills alla banor är elektrifierade har man alternativet att köra på biogas eller biodiesel.
På sikt vill region Kalmar också att hela kuststråket kan bindas samman från Karlskrona till Norrköping med Bus Rapid Transit, alltså bussar med endast ett stopp per kommun. I första hand gäller sträckan längs E22:an.