Det har blivit farligare för blåljuspersonal, bärgare och vägarbetare, menar Peter Helge.
Det har blivit farligare för blåljuspersonal, bärgare och vägarbetare, menar han:
– Min gissning är att det beror på att människor är mer stressade i dag.
Han menar att man som bilist bör vara inställd på att olyckor sker.
– Och är man den som står i kö i väntan på att trafiken ska släppas på igen efter en olycka är man ju lyckligt lottad, poängterar han.
Han tror dock inte att det skulle ha effekt att även bärgare fick ha blåljus, som bärgaren Orlando Zerihun var inne på efter fredagens händelse.
– Man behöver ha ett annat sätt att tänka på i arbetet efter exempelvis en olycka. Man kan behöva stänga av vägen helt, och omleda trafiken. Så gör vi nästan alltid inledningsvis numera för att få grepp om situationen.
– Det blir då en större påverkan på trafiken, som drabbar alla, men vi kan inte tumma på säkerheten.
Sedan kan det förstås trots alla säkerhetsåtgärder komma någon som inte uppmärksammar skyltarna.
– Men då har vi i alla fall gjort vad vi kunnat för att förhindra ytterligare en olycka.
Peter Helges erfarenhet är att medtrafikanters förståelse för blåljuspersonal och vägarbetares jobb har försämrats.
Helge nämner ytterligare ett problem som han menar ökat markant på senare år. Nämligen att människor fotar och filmar när trafiken släpps på igen förbi en olycka.
– Det ökar också olycksrisken, inte minst för kökrockar.
– När vi stänger av vägen är inte vår målsättning att jävlas. Tvärtom. Vi vill bli klara så fort som möjligt och komma hem tryggt och säkert efter arbetspassets slut.