Ett KLT-fordon tankas med biogas.
"Biogas 2021 – Guldruschen". Så löd temat för en konferens i våras, där Region Kalmar var en av arrangörerna. Under konferensen fick deltagarna bland annat höra om hur regionen lyckats lägga grunden för en "guldrusch för biogas". Sedan många år tillbaka har regionen satsat för att främja både produktion och distribution av biogas här.
Numera finns publika mackar i nästan alla kommuner, och länstrafikens bussar kör till största delen på biogas. När försäljningen av biogasbilar minskar i övriga landet syns i stället en ökning i Kalmar län.
Men ett nytt förslag från regeringen kan sätta käppar i hjulet för den fortsatta resan. Enligt förslaget ska biogasbilar inte längre räknas som miljöbilar, vilket skulle begränsa möjligheterna för statliga myndigheter att köpa in dem. Bakgrunden är ett EU-direktiv om att höja miljökraven när myndigheter handlar upp bilar, där man vill styra mot mer el- och vätgasbilar.
Kritiker menar att EU borde skilja på naturgas och biogas, eftersom biogas är mycket miljövänligare än naturgas.
– Egentligen är det ju bara statens myndigheter det handlar om, så kommuner kan fortsätta köpa in biogasbilar. Det stora problemet är att det skickar signaler till alla andra, både kommuner och privatpersoner. Risken är att marknaden försvinner, säger Carolina Gunnarsson på Region Kalmar län.
På sikt, menar hon, kommer biogasen att kunna användas till andra saker än personbilar – till exempel tunga lastbilar och industrier.
– Om tio år kan det se annorlunda ut. Men vi är inte där än. I dag är det till fordonen som biogasen kommer till allra mest nytta.
Carolina Gunnarsson pekar även på att biogasbilar har andra fördelar än bara klimatnyttan. Men hon tycker inte att man ska ställa de olika drivmedlen mot varandra.
– Biogasen tillverkas lokalt och kan ge arbetstillfällen lokalt, och den bidrar till att hantera gödsel på ett bättre sätt, vilket kan minska övergödningen. Men den biogas vi kan producera räcker bara till en femtedel av alla fordon, så det är inte antingen eller, utan både och som behövs för att vi ska kunna ställa om till ett fossilfritt samhälle.
Såväl producenter som de som byggt upp mackar kan komma att påverkas om förslaget blir verklighet, enligt Carolina Gunnarsson. Men Jenny Danell, som är försäljningschef på Svensk Biogas, är inte orolig.
– Det är klart det är tråkigt om miljöbilsdefinitionen görs om. Men även om den gör det får kommunerna fortfarande köpa in biogasbilar. I ett större perspektiv kan det naturligtvis förflyttas när det gäller hur biogasen kommer att användas, men vi ser med tillförsikt på framtiden oavsett vad som händer.
Biogasmacken i Västervik har gått bra, enligt Svensk Biogas.
Svensk Biogas har ett tankställe i Västervik, på Lunnargatan. Macken har gått bra sedan den öppnade 2017 och försäljningen har ökat successivt. Det tror Jenny Danell delvis beror på att det fanns en biogasmack redan tidigare i Västervik, och i och med det en kundbas, men länstrafikens biogassatsning har förstås spelat stor roll. Vid KLT:s senaste upphandling av kollektivtrafiken krävde man att minst 60 procent av fordonen skulle gå på biogas.
Både Region Kalmar län och Svensk Biogas branschorganisation Energigas Sveriges har protesterat mot förslaget på en ny miljöbilsdefinition, och skickat in var sitt remissvar till regeringen.
Den 29 juni ska alla remissvar ha kommit in.