I förra veckan träffades Trafikverket, med regionkontor i Kristianstad, och Västerviks kommun för att diskutera infrastrukturfrågor. Kommunens önskelista var lång och handlade om allt från Tjustbanan till södra infarten. Den sistnämnda frågan är kanske hetast i Västervik just nu. Kommunen vill komma igång med vägprojektet som kommer att kosta flera hundra miljoner kronor. Både Trafikverket och kommunen är enig om fördelarna, däremot inte om vem som ska stå för kostnaderna.
Trafikverket menar att en andra infart till staden är en strikt lokal fråga – och att kommunen ska betala.
Kommunen å sin sida tycker att riksväg 40 är en förbindelse från kust till kust. Den slutar först i Västerviks hamn. En bättre anslutning till Västervik borde vara en angelägenhet för fler än Västerviks kommun.
– Man kan konstatera att vi kommer att behöva ha fler möten i frågan. Det är långt mellan Västervik och Kristianstad, säger Västerviks kommunalråd Tomas Kronståhl (S).
Kommunen försökte bland annat få Trafikverket att åta sig att stå för den cykelbana som man vill bygga längs med södra infarten. Den skulle förbinda Västervik och Verkebäck. Kommunens argument är att Trafikverket har ett ansvar för att både cyklister och bilister ska kunna färdas säkert längs på E22. Sedan man byggde 2+1-väg har trafikmiljön blivit betydligt sämre för cyklister. Att dra en cykelbana längs med en södra infart skulle kunna vara ett sätt att råda bot på den bristen.
Det resonemanget avfärdades av Trafikverket.
– Sanningen är nog att det är brist på medel. De medel som finns är det stenhård konkurrens om, säger oppositionsrådet Harald Hjalmarsson (M).
Han pekar på en annan stor satsning som Trafikverket arbetar med. Medan Västervik har för få infarter från E22 lider Mönsterås av motsatt problem. Där vill man banta ner antalet påfarter från 14 till tre för att höja säkerheten. Ett projekt som beräknas kosta uppemot 300 miljoner kronor.