Idag finns 89 laddplatser i Västervik, samt 33 på landsbygden. En utredning föreslår att det behövs mellan 79 och 117 till. "Det finns en jättebrist på snabbladdare" menar kommunalråd Harald Hjalmarsson (M).
Idag finns det totalt 89 laddplatser i tätorten, och 33 på landsbygden.
Nu har kommunstyrelsen beslutat att kommunen ska söka bidrag för att snabbt kunna bygga ut ett antal prioriterade laddstationer. Dessa ska byggas och drivas av Västervik miljö- och energi (VME) redan 2024.
– Det är framförallt en jättebrist på snabbladdare, säger kommunalråd Harald Hjalmarsson (M).
VME ska tillsammans med kommunens samhällsbyggnadsenhet ta fram förslag på var man ska börja bygga laddplatserna. Förslaget behöver dock komma snabbt. Naturvårdsverkets bidrag "Klimatklivet" kan finansiera 70 procent av investeringskostnaden, men behöver sökas redan i september i år.
I en färsk utredning från konsultbolaget Sweco listas ett antal olika parkeringsplatser i staden och på landsbygden där det skulle behövas fler laddplatser före 2030.
Sweco tänker sig att det behövs mellan 79 och 117 nya laddplatser i staden till 2030, samt 15–21 snabbladdare, beroende på hur elektrifieringen av bilflottan går.
Dessutom behövs tio laddplatser till på landsbygden – en i varje mindre ort såsom Ankarsrum, Hjorted och Överum– samt två i Gamleby.
Flest bör byggas på Bökensved (28–38 stycken), Skeppsbrokajen (18–26), Läroverksplan (8–12) samt vid Fängelsetorget och Pampas Marina (7–11 på vardera plats).
Att bygga och installera en snabbladdare kostar runt 281 000 kronor, och en vanlig laddare ungefär 40 000 kronor.
Om VME skulle bygga alla laddstationer som föreslås i det lägre scenariot – 79 vanliga laddplatser och 15 snabbladdare – skulle kostnaden bli 7,3 miljoner – utan bidraget, alltså. Sedan tillkommer anslutning till elnätet, vilket enligt Swecos schablon kostar 90 000 kronor per laddstation.
När ska de byggas?
– Uppmaningen är att VME ska bygga så många som möjligt 2024, för vi kan inte räkna med Klimatklivet 2025 och 2026, säger kommundirektör Anders Björlin.
– De kommer inte kunna bygga alla, men nu ska de börja bedöma var man kan bygga, det hänger lite på var det finns mark och transformatorer och liknande, säger Hjalmarsson (M).
Kommunen ska även ta fram en affärsmodell för hur utbyggnad och drift av fler laddstationer ska gå till – där upphandling ska vara utgångspunkten.
Fotnot: SWECO bygger sin rekommendation på antagandet att mellan 25 och 37 procent av fordonsflottan kommer bestå av elbilar 2030, och att 43 procent av dessa kommer utnyttja publika laddplatser.