Som VT tidigare berättat om, avslutades nyligen en upprustning av järnvägen genom Gamleby. Under tiden som arbetet pågick, var tågtrafiken av naturliga skäl avstängd på banan.
– Men när arbetet var avslutat och banan öppnade för trafik, var det fortfarande bussar som rullade istället för tåg, konstaterar Per J Rosén, som hunnit bli riktigt trött på alla inställda tåg de senaste åren.
Han har tagit del av statistik från Trafikverket som visar att ungefär vart fjärde tåg har ställts in på Tjustbanan under perioden 2008 och fram till och med september månads utgång i år. Siffrorna är desamma även om man bara tittar på statistik från 2015 och framåt.
En del av de inställda tågen förklaras med olyckor och planerade banarbeten, men merparten beror på fordonsbrist.
– KLT tog över ansvaret för tågtrafiken från Östgötatrafiken för ett antal år sedan och utlovade då att tågen äntligen skulle börja rulla igen. Då förklarade man de inställda tågen med att fordonen var gamla och slitna. I dag har man nya tåg i trafiken, men de inställda turerna fortsätter, säger Per J Rosén.
Han undrar vad KLT egentligen gör för att få trafiken att fungera, eller om det ska vara såhär i tio år till.
– Nej, det ska det inte. Vi jobbar med det, och vi ska komma tillrätta med det. Det ska inte vara på det här viset, säger Karl-Johan Bodell,som är trafikdirektör på KLT.
Han förstår om pendlarna är upprörda. Han är själv upprörd över att det har blivit såhär.
Orsaken är att det inte har funnits reparatörer i tjänst på den nya verkstaden när det behövs för att även hinna med den återkommande tillsynen av tågen.
– Vi trodde att det skulle räcka med tvåskift måndag–fredag, men det räcker inte, utan man måste gå vidare och jobba helger.