Fler körfält och högre hastighet på E22

- Det är för att öka trafiksäkerheten. Det har ju visat sig vara en väldigt billig metod för att minska antalet svåra olyckor, säger Bo Sundén som är projektledare för ombyggnaden.
Framför allt har åtgärden visat sig effektiv för att undvika mötesolyckor, men även vid singelolyckor är vajerräckena effektiva genom att trafikanten bromsas upp.
Ofta vänder sig dock motorcyklister emot vajerräckena.
- Det är säkrare för dem också. Om de kör om där det bara är ett körfält är det självförvållat om de trängs in i vajerräcket, säger Bo Sundén.

Vid ett möte i går fick markägare information och möjlighet att yttra sig om 2+1-vägen som ska gå från där vajerräcket slutar strax norr om utfarten från Västervik till Skramstadbron i Gamleby.
Vägen ska breddas till 13 meter utmed hela sträckningen utom på två ställen där det fortfarande bara ska vara två körfält. Från dagens 75 korsningspunkter, ska påfarterna till E22 minskas till tolv stycken, vid samtliga dessa kommer vändslingor att byggas. Så ser det redan ut på sträckan mellan Västervik och Gunnebo.
I dag är det blandtrafik på E22 och för att undvika detta kommer separata gång- och cykelbanor att byggas. Hela vägen mellan Västervik och Almvik kommer det att finnas ett komplett gång- och cykelsystem. Vid infarten till Ullevi söder om Gamleby kommer enligt planen att byggas en väg parallellt med E22 och vägen från fastigheterna kommer att ledas under Europavägen.
Då vägen blir säkrare kommer hastighetsbegränsningen troligtvis att höjas till 110 km i timmen på de sträckor där det i dag är 90-gräns. På 70-sträckorna blir det ingen förändring.Fotnot: Arbetsplanen för projektet kommer fram till 4 juli att vara utställd på Stadsbiblioteket i Västervik och Vägverket i Kalmar.

Fler körfält och högre hastighet på E22

I vinter påbörjas bygget av 2+1-väg mellan Västervik och Gamleby. Om allt går enligt Vägverkets planer kommer vägen att vara breddad, ommålad och försedd med vajerräcke i oktober nästa år.