Nya Honda Civic lanserades förra året och såldes i 1 100 exemplar i Sverige. Då kom bilen med bland annat en 2,2-liters dieselmotor med 150 hästkrafter och storsäljaren 1,8-liters bensin med 142 hästkrafter. Dieselmotorn var visserligen stark med hela 350 newtonmeter, men krävde hårt arbete med upp- och nedväxlingar och gav ifrån sig ett högt dieselknatter.
Den helt nya 1,6-liters dieselmotorn är först ut i Civic och överraskar positivt. Helt klart en av de bästa dieselmotorerna för sin modell och storlek. Snål, men ändå med 120 hästkrafter vilket är fler än konkurrenterna. Dessutom har Civicmotorn ett vridmoment på 300 newtonmeter.
Precis i startögonblicket hörs motorn knattra igång för att sedan spinna mjukt. Redan på andra växeln är dieselknattret borta och jag kommer på mig själv med att undra om det verkligen är en diesel jag kör.
De 120 hästkrafterna är effektivt använda och motorn ger kraft redan på låga varv. Den förenar det bästa av två världar – tyst som en bensin, men stark som en diesel. Tillsammans med den hårda sexväxlade manuella lådan känns körningen pigg och sportig.
Styrningen är direkt och chassit är hårt, men ändå följsamt över guppen. Att Civic vill ha en sportig framtoning märks och den nya motorn passar perfekt för aktiv körning. Det är lättkört och motorn orkar även om jag missar en nedväxling.
Förra generationens Civic fick mycket uppmärksamhet för sin futuristiska interiör, men också för utsidans design. Även dagens Civic har en läcker insida med sin svängda mittkonsol och både analoga och digitala instrument i två våningar. Men det blir minus för en hel del hård plast. Fronten har ett futuristiskt och glatt utseende. Bakljusen flyter ihop med bromsljusen och bildar en ljusramp som somliga avskyr, andra gillar. Civic syns, helt enkelt.
En Econ-knapp gör att man kan köra i snålläge. Även växelindikatorn och stop/start-systemet hjälper till. Efter en veckas körning visar förbrukningen på 0,46 liter per mil vilket är godkänt, trots att siffran enligt tillverkaren ska vara 0,37.
Motorn känns effektiv och fixar stadskörning, ojämna landsvägar och motorvägshastighet. Civic är dessutom fiffig med ett rejält bagageutrymme som kompletteras av ett baksäte som går att fälla till ett helt plant lastgolv. Sätena går även att lyfta upp mot ryggstöden för att ge mer plats inne i kupén.
Vid ett tidigare test fick Civic med 1,8-liters bensinmotorn också en 4:a i betyg. Även om jag oftast föredrar bensinare skulle jag i dag hellre välja dieseln, trots att den kostar 18 000 kronor mer.