– Det är inte bra det här, jag lider med kunderna, säger Nyberg, som är enhetschef på Veolia och som arbetar med Tjustbanan.
Han berättar att de tåg som går på Tjustbanan, dels några äldre, dels några nyare, är svåra att reparera på grund av reservdelsbrist.
Tågen är sköra och banan är gammal och sliten med många skarvar som gör att tågens hjulupphängning slits.
Anledningen till att så många tåg har ställts in under sommaren beror alltså inte på att vagnar har försvunnit eller lånats ut, utan på grund av skadorna på vagnarna har varit många och att Veolia inte har kunnat laga dem.
Hur ska man då göra i framtiden för att undvika detta problem?
– Man måste göra en fullständig genomgång av vagnsparken, vissa delar av fordonen måste byggas om, och man måste se till att reservdelsförsörjningen täcks. Dessutom sliter banan hårt på tågen, men nu ska sträckan mellan Bjärka Säby och Linköping helsvetsas och då blir det inga stötar som förstör fordonen, säger Nyberg.
KLT ser över sina formuleringarna av trafikstörningsinformationen, berättar KLT:s informatör Hanna Lundberg. Hon anser att det bör vara tydligt varför tågen ställs in. Om orsaken är tekniska fel, reparation eller olycka ska det framgå, berättar hon.