Förstudien har tillkommit med stöd från Leader Kustlandet. Målet har varit att ta fram ett underlag för att sedan kunna gå vidare och få ekonomiskt bidrag till nybyggnation av en eldriven båt för reguljärtrafik i Tjust skärgård.
Torgny Kindh berättar att han har skickat förstudien vidare till bland andra kommunpolitiker och tjänstemän, men än så länge bara fått respons från en politiker.
– Vi hoppas att politikerna som är ansvariga för skärgårdstrafiken vaknar. Vi kan ju inte driva det här, säger han.
Den typ av båt som förstudien förordar i sammanhanget är en katamaran.
– Inomskärs är de bättre än båtar med ett skrov, för de ger inga svallvågor, säger Torgny Kindh.
I förstudien skriver han lite mer om de problem som svallvågor medför:
– Svallvågor betraktas av biologer mer och mer som ett problem för strandnära växtlighet i skärgården. Traditionellt byggda båtar ger i dag stor mängd svallvågor vid låga hastigheter, så där hastighetsbegränsning finns är detta ett utbrett problem.
Bland andra fördelar lyfter Torgny Kindh fram att en eldriven båt inte släpper ut avgaser i naturen.
– Inte heller bullrar den och stör människor och djurliv som en traditionell dieselmotordriven båt gör.
Han vill också tillägga att den här typen av eldriven båt är enklare och billigare att sköta än en traditionell passagerarbåt.
Nackdelen är att den är svår att få tag på.
– I Medelhavet finns katamaraner i turisttrafik, men de är enligt uppgift genomgående diesel- eller segeldrivna eller både och, skriver Torgny Kindh.
Alternativet är då att konvertera en sådan båt till eldrift – eller bygga nytt.
Torgny Kindh har varit i kontakt med den lokala båtkonstruktören Göran Marström och diskuterat hur man skulle kunna bygga en elektrifierad katamaran av kolfiber.
Förutsättningarna har varit att ta fram en båt med måtten tolv gånger fyra meter, med plats för tolv passagerare, och en totalvikt på mindre än tre ton.
Beräknad marschfart uppskattas ligga mellan 17 och 19 knop. Tanken är att ha två motorer på 50 kilowatt och batterier på 75 kilowattimmar.
Beräknad byggkostnad är max 15 miljoner kronor.
– Detta innebär att det krävs extern finansiering för att kunna realisera detta projekt, förtydligar Torgny Kindh.
Han tänker sig att den nya båten skulle utgöra ett komplement till den befintliga skärgårdsbåten, Bella, på linjen Loftahammar – Rågö – Hasselö.