– Det ligger ju närmast.
Hon ser även andra fördelar med att knyta ihop de två sommarstäderna.
– Kombon av er skärgård och våra raukar är ju inte så tråkig. Vi kompletterar varandra.
Hon tror att både Västervik och Visby kan tjäna på detta. Resmönstren har ändrats på senare år. Folk vill hinna med fler besöksmål på sin semester, och då gäller det att skapa rutter för detta med kanske några dagar på vardera stället.
– Vi vill inte att Västervik ska bli en transfer-ort.
Men för att det här ska fungera hänger det också en del på Västervik, enligt Bendelin. Det måste finnas öppna affärer och bussar som passar med färjorna, om folk ska vilja stanna.
– Västervik måste se potentialen i det.
Hon lyfter fram Gotlands starka varumärke och den obearbetade marknad som hon ser i den fjärde storstadsregionen, alltså Linköping–Norrköping.
– Det finns bara en grupp människor som inte vill till Gotland, och det är de som gjorde lumpen där.
Billigare priser är något som Gotlandsbåten vill jobba för, om de startar trafik nästa år, för det är inte klart förrän i mitten på augusti hur det blir.
– Vi har inte skrivit kontrakt på någon färja ännu. Vi planerar att köra sommartrafik nästa sommar, men det kan hända saker på vägen såklart, säger Julia Bendelin.