HSC Gotlandia levererades 1999 men har inte gått i gotländsk linjetrafik sedan 2019.
I somras låg HSC Gotlandia vid Skeppsbrokajen i Västervik som en reservfärja i fall någon av de andra fartygen skulle få ställa in. Under en tid har ägaren, Rederi AB Gotland, försökt hitta en köpare till färjan. Inte heller har man lyckats chartra ut henne till annan linjetrafik.
Håkan Johansson säger att det varit ett svårt läge under pandemin och att det egentligen inte är enklare nu när bränslepriserna skjutit i höjden.
Därför har rederiet lagt till ett tredje alternativ: Återvinning. Det vill säga återvinna fartygets material, styrt av miljödirektiv och EU-förordningar.
Vilket är ekonomiskt mest fördelaktigt, försäljning eller återvinning?
– Det är svårt att säga. Att hitta en köpare för rätt typ av linje är sannolikt det bästa. Men vi testar alla tre alternativen.
När i tiden ”något” kommer att ske vill Håkan Johansson inte uttala sig om.
– Det kostar att ha henne liggande och hon kommer inte gå i trafik hos oss. Att loggan är övermålad är en signal att hon är på väg bort.
HSC Gotlandia, den första så kallade snabbfärjan, levererades 1999 men har inte gått i trafik sedan 2019. Då levererades den första av två färjor med större kapacitet. Sedan dess har Gotlandia fått ligga standby sommartid. Bland annat i Slite på Gotland, och i somras i Västervik. Meningen var att färjan skulle ha kommit till Västervik redan sommaren 2021, men då satte ett motorfel stopp för resan.
Håkan Johansson, vd för Rederi AB Gotland.