Tågen går som vanligt. Det vill säga inte alls. Det kunde lokaltidningar och resenärer konstatera i veckan.
Såväl KLT:s VD som dess ordförande har utgått från att trafiken nu skulle börja flyta på sorgebarnet Tjustbanan. Efter ett plötsligt uppkommet banarbete av Trafikverket så var frågan om tågtrafiken skulle komma igång som utlovat under måndagen. Svaret blev att de flesta tåg ställdes in. Och problemen har fortsatt.
En älgkrock och ett annat motorhaveri gjorde att fordonen inte räckte till, enligt en representant för KLT. De sliter för att få trafiken att fungera, men när det sker en älgkrock, det kan de inte rå över, enligt KLT. För att få hela sanningen ska tilläggas att flera tåg redan stod i depå när detta inträffade. När det väl var upp till bevis och dags att börja leverera så var alltså över hälften av KLT:s tåg tagna ur trafik.
Det kan knappast komma som en chock för KLT att det finns älgar där ute i skogen. Eller att motorer emellanåt kan gå sönder. Hade landstinget skött en akutmottagning på samma sätt som tågtrafiken hade hälften av patienterna snart fått rullas vidare till bårhuset. Och hade försvarstalen varit likadana hade det kunnat låta så här.
- Vår enda hjärtstartare åkte i golvet och gick sönder. Det är inget vi kan påverka.
- Akuten är tyvärr stängt under närmaste veckorna på grund av renovering. Det är svårt att planera för sådana händelser.
- Akutläkaren var oturligt nog på utbildning idag. Så kan det gå.
En välfungerande verksamhet planerar för alla normalt förekommande händelser. Så att driftstörningar inte ska behöva inträffa. I KLT:s fall har driftstörningar blivit normalbilden. Alltid med någon ny förklaring kring varför tågen ställs in precis som vanligt.
KLT verkar nu ha bestämt sig för att sluta kommentera när allt ska fungera. ”Jag kan inte säga när det kommer fungera till hundra procent”, säger basenhetschefen för linjetrafiken. ”Vi utgår från att trafiken ska fortsätta så som den har varit efter sommaren”, säger VD:n. Inte så värst bra, med andra ord.
Det kan diskuteras om problemet är inkompetens hos KLT eller politisk arrogans hos vänstermajoriteten. Men när problemen varit en normalbild under så lång tid så är det ingen tvekan om att ett tungt ansvar faller på politikerna. Under sommarens debacle med en vagnverkstad som inte levererade räknade KLT:s ordförande Ulf Nilsson (S) med att problemen skulle vara åtgärdade till första oktober.
Denna ledarsida poängterade då vikten av politiska konsekvenser om trafiken inte kommer igång när det sagts att den ska fungera. Strax därefter meddelar Nilsson av en händelse att han inte ställer upp för omval i sina landstingsuppdrag. Om Nilsson har för avsikt att sitta av tiden fram till valet vore det intressant att få veta vad han gör för att tågtrafiken ska börja fungera, istället för att gissa när den ska fungera.
Väljarna bör fortsätta fråga de rödgröna politikerna när de planerar att tågen ska gå problemfritt. Och om det överhuvudtaget är deras plan.