Trafik i Västervik
Det här är en insändare. Åsikterna i texten är skribentens egna.
Tacksam för att du i ditt andra inlägg har balanserat dina åsikter. Är nu bara fundersam över ditt sätt att argumentera. Jag trodde att du var bättre informerad om de olika sakfrågorna och deras historia än du ger uttryck för i din senaste insändare.
Jag skall kommentera några saker som du tar upp, men vill samtidigt uppmana dig att du istället för att fråga mig så skall du ställa frågorna till den kommunledning som har ansvar för dem. Du vet väl att det är borgerlig ledning och att det folkparti som du är medlem i ingår i den?
Nu till svaren på en del av dina frågor.
Vi skall inte vara nöjda med situationen som vi har med trafiken. Därför är jag engagerad på egen hand och tillsammans med företrädare från Västerviks kommun i flera frågor som berör kommunikationer till och från vår kommun.
Några exempel: Sedan mitt förra inlägg har jag haft kontakter den 17/6, 18/6, 19/6, 21/6 och den 22/6 med företrädare för Västerviks kommun, Gotland, Vägverket centralt, rederier och Banverket angående frågor som berör Gotlandstrafiken, väg 33 och Tjustbanan/Stångådalsbanan. Jag lovar dig att alla dessa kontakter sker för att möjliggöra ett så bra resultat som möjligt.
Varför går det då inte som vi i alla lägen vill? I varje fråga som du tar upp så krävs det ett långt svar för att beskriva situationen. Jag skall därför inrikta mig på sjötrafiken.
Först och främst skall man komma ihåg att Gotlandstrafiken i första hand är till för Gotland. Behovet av trafik är till 70 procent mot Nynäshamn.
Gotlänningarna själva har som första krav att trafiken skall bedrivas på två fastlandshamnar. Trafiken skall fungera hela året men ekonomiskt går den bara runt under sommarmånaderna. Överskottet på sommaren är med och betalar underskottet resterande delar av året. Underskottet har ökat kraftigt under de senaste åren.
Vi försöker få till en sommartrafik från Västervik och norra Öland som vi anser kommer att vara till fördel för alla utan att bli en ökad ekonomisk belastning för det avtal som är skrivet. Vad gäller trafik till Ventspils och Baltikum överhuvudtaget så är det en diskussion som sker hela tiden med många olika aktörer.
De som finns är mycket väl insatta i hur läget är i och runt Östersjön när det gäller färjetrafiken och dess förutsättningar. De bedriver ingen välgörenhet. Det innebär att rederierna inte står på kö för att starta nya linjer. Konkurrensen är hård och mycket måste till. Vad det kan innebära förhandlar /diskuterar man inte i tidningen.