Det är mars och snart vår, så förhoppningsvis blir det inte mer snö. I vårt land blir det dock vinter varje år, om så där sex–åtta månader är vi där igen. Snön faller och snöröjningen hinner inte med. Då hytter svensken med näven och det gör de rätt i, snöröjningen måste fungera. Samtidigt har Trafikverkets kostnader inte ökat sedan 1992. Faller det mindre snö idag? Är maskinerna mer effektiva? Trafikverket mästare på effektivitet?
Så väl är det inte. Snöröjningen på E22:an genom norra Småland är ett exempel på hur det går till. Trafikverket som har ansvaret, men inga resurser, upphandlar en huvudentreprenör för sträckan. I det här fallet Svevia. Svevia har inte heller resurser, utan upphandlar tjänster från ett företag vi kan kalla Snöröjning Sverige AB, som i sin tur lägger ut uppdraget på en underentreprenör, sista länken i kedjan och den som faktiskt flyttar på snön.
Trafikverket, Svevia och Snöröjning Sverige AB kan räkna. De vet precis vad personal och maskiner kostar. Ändå ska priset i varje led och för varje år ner ett varv till. När entreprenören till slut tar fram sin maskin är marginalen redan tunn som en snöflinga. I bästa fall går det jämnt upp.
Ibland kostar det pengar, inte minst om lönen ska vara kollektivavtalsenlig. Några tusenlappar i beredskapsersättning räcker inte långt när det behövs två eller tre förare för att nå upp till kraven i arbetstidslagen. Till det kommer maskiner och bilar som ska stå stand by och inte kan användas i annan verksamhet.
I det läget finns det tre utvägar för den underentreprenör som sitter med Svarte petter. Att själv ta alla dyra helg- och nattskift, att fuska med säkerhet, löner och vila, eller att helt enkelt låta maskinen stå. Den sista utvägen lär bli allt vanligare, enligt Trafikverket fattas sådär 300 snöröjningsfordon just nu i hela landet.
Det är inte konstigt och slutsatsen lika enkel. Om vi vill ha effektiv snöröjning är det kontraproduktivt att låta prispressen leva sitt eget liv. Vi behöver fler snöröjare, inte färre. Trafikverket måste se till att den underentreprenör som faktiskt gör jobbet också kan få en rimlig ersättning, inte låta mellanleden sko sig.
Glöm Svarte petter, om inte kör vi snart fast i snön på allvar. Winter is coming – ho, ho, ho!