Debatt: Ställ inte transportsätten mot varandra

Nu är det dags igen! Ytterligare en som inte ser någon framtid för Tjustbanan (VT 10/7 2020). Skribenten tycker att näringslivet inte gynnas därför att dessa tillsammans med berörda tjänstemän är passiva när det gäller utvecklingen av framtida kommunikationer i Regionen. Skribenten vill helt enkelt lägga ner banan.

Jag kan hålla med, det var länge sedan någon riksdagsman eller kommunalpolitiker gjorde något synbart avtryck för att förbättra kommunikationen till och från den här kommunen.

Jag har skrivit förut i detta forum om misstaget att ställa två transportsätt mot varandra, väg som i detta fall väg 35 och Tjustbanan. Det finns ingen lönsamhet i en bana eller vägsatsningar på respektive färdsätt. Bil eller tåg kommer aldrig att bli lönsamt. Den investering som fordras för att ställa väg 35 i skick som till exempel E 22 är så stor att här kan vi inte prata om lönsamhet. En överföring av kollektivtrafiken på linjen Västervik–Linköping från buss till järnväg borde vara lönsam ur ett samhällsperspektiv. Nya modernare och fossilfria tåg och om man uppdaterar infrastrukturen på Tjustbanan gör restiden både säkrare och kortare. Detta under förutsättning att tågen kan gå med högre hastigheter, hänsyn till miljön och givetvis regionala vinster. Lägger man sedan till värden som minskning av antalet olyckor, ökad tillgänglighet, regionförstoring och regional utveckling är kollektivtrafik på järnväg betydande.

Forskning ger också vid handen att kortar man ner restiden bidrar det till den lokala befolkningsutvecklingen. Förbättrar man pendlingsmöjligheterna bidrar detta till att kommuner, utanför de större regionernas kärnor blir attraktiva för boende och näringsverksamhet. En snabb och bekväm arbetspendling ökat kommunens attraktionskraft.

Nu vet jag att det finns krafter i Linköping som inte vill satsa på Tjustbanan och som enbart ser till det regionala tågförbindelserna.

För en tid sedan intervjuades i VT Julie Tran (C), ordförande i trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Region Östergötland. Där deklarerar hon klart hur hon ser på Tjustbanan och dess framtid. Banan är i dåligt skick, resandet är för lågt och hon uttrycker sig att jag får den uppfattningen att det skulle vara fler resenärer om man åker buss

Det är sant att tågbanan är i dåligt skick och med tanke på de små medel som skjutits till för en rejäl upprustning av banan. Då kan man i nästa mening framhålla ”Istället för tåg skulle buss vara ett bättre alternativ.".

Nu kommer det mest sorgliga. När frågan kommer upp om förbättring av vägen för att köra expressbussar där man nu har godkänt enbart en förbättring av väg 35 till Grebo.

Kära läsare, det verkar hopplöst. Tjustbanan och vägen har alla odds emot sig, det verkar nästan som att en förbättrad väg 35 till Grebo kan lösa alla transporter. Bilen, bussen, lastbilar – är det framtiden?

Elfordon?

För långtradare handlar det idag om elvägar vilket kräver stora investeringar. Bussar som drivs på el är numera ett faktum men då i stadstrafik och hur vi bygger städer. 

Elbil då? Ja kanske! Men med den batteriteknik som finns idag får du ”tanka” i Åtvidaberg.

Kan vi inte sluta att ställa två transportsätt mot varandra? Vi behöver ju både en bättre väg 35 och en järnväg – helst elektrifierad.